xrp花鼓(xrpusd)

两者都是同级别产品，正规代理行货价格一样强度和性能上都差不多，都是XC比赛的常客外观各有所爱F0后轮空转润度要比SLR好很多，SLR是高响数花鼓，里面有4棘轮，空转能量损失比F0大，但踩踏效率会高点，实际使用润度没多大区别做工上F0要比SLR好一点点。

捷安特ATX系列和XTC系列都有790啊，我不知道楼主说的哪个系列的790我都把自己的见解说一下吧从配置上说，这两款车都不错了XTC790要比ATX790高上一个档次如果楼主是买来入门的，我推荐ATX790，这个车入门已经是挺好的了如果楼主已经有一定的骑行经验，那就上XTC790吧XTC系列的车架子在上。

捷安特xtc790的配置XTC 790 新款尺寸17M 19M 车架捷安特XTC，高强度轻合金 防伪钢印轮组玖欲轴承培林花鼓+意大利VUELTA旗下XRP轮圈 前叉SRAM ROCKSHOX XC28油压线控锁死前叉 现已更换为2013新款 变速系统SHIMANO DEORE 44X32X22大齿盘，30速前拨SHIMANO M590后拨SHIMANO M590 指拨。

需要更换10速段链条我个人建议楼主还是前避震器吧，整车配置属于娱乐级别最高级，包括花鼓都是shimanoM475，润度很棒，唯独前叉是捷安特委托台湾RST生产的twins前叉，避震效果一般，而且性能呈逐年递减趋势，建议楼主换成气叉，SRSUNTOUR EPICON 或者ROCKSHOX XC32 SOLO AIR都是不错的入门级气叉，1000。

捷安特 XTC 790XTC 790 新款尺寸17M 19M车架捷安特XTC，高强度轻合金 防伪钢印轮组玖欲轴承培林花鼓+意大利VUELTA旗下XRP轮圈前叉SRAM ROCKSHOX XC28油压线控锁死前叉 现已更换为2013新款变速系统SHIMANO DEORE 44X32X22大齿盘，30速前拨SHIMANO M590后拨SHIMANO M590指拨。

整体配色很漂亮2， Shimano Acera M390 27S变速套件，在骑行中使变速更准，更快3， TEKTRO HDC300油压碟刹，刹车更轻更爽，安全系数更高4， SR XCMHLO油压肩控锁死避震前叉5 VUELTA MTB XRP一体式配色轮组，和车架一体同色，更绚丽的外形，整体配色更漂亮。

这价位建议自编啊，因为成品也买不到什么好的，DP20车圈+昆腾散珠花鼓，也就200多，入门够了，而且自编轮组以后的养护也比较方便另外shimano的传动系统最好能别和SRAM混搭，特别是和SRAM飞轮混搭，性能很不稳定的，现在ACERA出了9速套件，600多一个中套指拨+牙盘+中轴+后拨+链条+前拨，不管怎么说用。

位于明尼阿波利斯的佩恩自行车店，明尼苏达州成为Ataki的第一个经销商后来Ataki以佩恩自行车店老板Elmer的名义开始经销商授权2010年 随着阿帕奇Ataki自行车的普及，阿帕奇Ataki不断成长，这个中西部的小公司不得不从海边搬到市区在那个秋收的季节里，Ataki在临街的一片玉米地里完成了新工厂的建设2011年。

捷安特和美利达的区别是捷安特销售国家要比美利达多，捷安特在世界顶级比赛和获得的荣誉比美利达多，捷安特很多设计专利都被很多世界顶级品牌有一部分都在用，世界顶级配件目前唯一赞助的只有赞助捷安特，其他都是合作，这个可是不一样的哦，你有实力人家才赞助的，另外一个车子的心脏就是架子，捷安特的架子比。